هيونداي توسان 2028 تنطلق رسمياً، بتصميم أكثر جرأة وأبعاد أكبر

أحمد الحداد

المؤسس والمحرر العام.

نُشرت: منذ شهرين آخر تحديث: منذ أسبوعين

وقت القراءة: 9 دقائق

نسخ الرابط المختصر تم النسخ!

كشفت شركة هيونداي رسميًا عن الجيل الخامس الجديد كليًا من هيونداي توسان 2028 والذي سيحمل الكود الداخلي «NX5»، لتقدم واحدة من أهم سياراتها في فئة الكروس أوفر المدمجة بتصميم أكثر قوة، وأبعاد أكبر، ومقصورة أعيد تطويرها بالكامل تقريبًا، إلى جانب طرح نسخة «XRT» ذات الطابع المغامر.

ويمثل هذا الكشف أول إعادة تصميم شاملة لتوسان منذ إطلاق الجيل الحالي في سبتمبر 2020، فيما لم تعلن هيونداي حتى الآن عن تفاصيل المحركات وأنظمة الدفع أو أرقام استهلاك الوقود والأسعار الرسمية، مكتفية باستعراض السيارة فقط.

توسان أصبحت أكبر وأكثر حضورًا

حصلت هيونداي توسان 2028 الجديدة على زيادة ملحوظة في أبعادها، إذ يبلغ طولها 4699 مم، وعرضها 1905 مم، وارتفاعها 1684 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2784 مم.

وبالمقارنة مع الجيل السابق، زاد الطول الإجمالي بمقدار 59 مم، بينما امتدت قاعدة العجلات بمقدار 29 مم، وأصبح الهيكل أعرض بمقدار 40 مم، فضلا عن زيادة في الارتفاع بمقدار 19 مم. وتقول هيونداي في بيانها الصحفي إن هذه الزيادة في الحجم انعكست مباشرة على رحابة المقصورة، خصوصًا في الصف الثاني للمقاعد.

وحصل ركاب المقاعد الخلفية على مساحة رأس إضافية تبلغ 27.5 مم، لتصل إلى 1015 مم، كما أصبحت الأبواب الخلفية تفتح بزاوية تصل إلى 83 درجة بدلًا من 73 درجة في السابق، وهو ما يسهل عملية الدخول والخروج، وكذلك تثبيت مقاعد الأطفال.

تصميم أكثر قوة وملامح تقليدية

تتبنى هيونداي توسان 2028 لغة التصميم الجديدة لدى الصانع الكوري والتي تحمل اسم «Art of Steel»، وتعتمد على خطوط أكثر حدة وأسطح عضلية منحوتة وملامح أقل تعقيدًا في المجمل مقارنة بالجيل السابق، لكنها تبقى بارزة وملفتة.

في المقدمة، تبرز مصابيح LED نهارية عمودية بتصميم مستوحى من حرف H، وتتصل بصريًا بشريط إضاءة أفقي نحيف يمتد عبر الجزء الأمامي. كما تستخدم هيونداي نظام إضاءة غير مباشر يخفي مصدر الضوء، ما يمنح الواجهة مظهرًا أكثر نظافة عند إضاءة المصابيح.

أما الجوانب، فأصبحت هيونداي توسان 2028 أكثر عضلية بفضل الرفارف الأمامية والخلفية البارزة، في حين تمتد خطوط أفقية قوية على طول الهيكل لتعزيز الإحساس بالعرض.

وفي الخلف، تظهر مصابيح ثلاثية الأبعاد بتصميم يشبه المنشور، مع أنماط داخلية تصبح أكثر وضوحًا عند تشغيلها. كما يتكرر الشريط الضوئي الأفقي في الجزء الخلفي، إلى جانب مصابيح عمودية وصادم أكثر ضخامة وقطعة حماية سفلية واضحة تؤكد الطابع العملي للسيارة.

مقصورة جديدة أكثر انفتاحًا

ربما تكون التغييرات الأكبر قد حدثت داخل المقصورة، حيث ابتعدت هيونداي عن التصميم المتكامل والمزدحم نسبيًا للوحة قيادة الجيل السابق، لصالح تصميم أفقي سلس أكثر انفتاحًا.

وتحتل شاشة مركزية كبيرة منتصف لوحة القيادة، بينما تأتي شاشة معلومات أمام السائق فوق عجلة قيادة جديدة بتصميم متدرج.

وتقول هيونداي إن تصميم مقصورة هيونداي توسان 2028 الجديد يهدف إلى تقليل تشتيت انتباه السائق مع إبقاء المعلومات والوظائف المستخدمة باستمرار في نطاق رؤية سهل.

كما أضافت الشركة عددًا من الحلول العملية الصغيرة، من بينها درج مخفي مدمج في منطقة مسند راحة اليد، ونظام إضافي لزيادة مرونة استخدام مساحة الأمتعة، إضافة إلى حامل بطاقات بجوار فتحة التهوية اليسرى للسائق.

وتأتي إحدى أبرز الإضافات العملية في نظام الشحن اللاسلكي المزدوج، الذي يسمح بشحن هاتفين ذكيين في الوقت نفسه.

خمسة ألوان جديدة للهيكل

ستتوفر هيونداي توسان 2028 الجديدة بثمانية ألوان خارجية، من بينها خمسة ألوان جديدة هي:

• الأبيض اللؤلؤي.
• الرمادي غير اللامع.
• الرمادي المعدني.
• الأحمر المائل للبرتقالي غير اللامع.
• النحاسي المعدني.

كما توفر هيونداي أربع خيارات لألوان المقصورة، تشمل الأسود بالكامل، ومزيج بين لوني الرمادي الطيني والرمادي الصرف، والأسود والبيج الرملي، بالإضافة إلى الأسود القاتم والبني.

نسخة XRT تضيف طابعًا أكثر وعورة

واستمرارًا مع الجيل الجديد، تعزز هيونداي توسان 2028 الجديدة حضورها في الجانب الأكثر مغامرةً من خلال نسخة XRT، التي تحصل على مجموعة من التعديلات التصميمية الخاصة.

وتتميز هيونداي توسان XRT 2028 بشبك أمامي مستطيل أعرض من النسخة القياسية، إلى جانب قطعة حماية سفلية أقوى وأكبر حجمًا. كما تمتد الكسوة السوداء حول أقواس العجلات والجزء السفلي من الهيكل، مع نمط مستوحى من ألياف الكربون المشكلة بالطرق، إضافة إلى إطارات نوافذ سوداء وعجلات بتصميم خاص بتلك النسخة. وفي الخلف، ستحصل توسان XRT الجديدة على مصد وقطعة حماية سفلية وتصميمات شعارات خاصة بها.

وتستمر اللمسات الخاصة بنسخة XRT داخل المقصورة، حيث تأتي المقاعد بتصميمات حصرية وتطعيمات بلون المعدن الرمادي الداكن، إلى جانب فرش حماية للأرضية في الصفين الأول والثاني. كما أضافت هيونداي مصباح LED يتم التحكم به باللمس داخل الباب الخلفي لتسهيل تحميل الأمتعة والمعدات أثناء الأنشطة الخارجية.

لكن حتى الآن، تركز هيونداي على المظهر والوظائف العملية، ولم تكشف عن أي ترقيات مؤكدة لقدرات القيادة على الطرق الوعرة. ولا تزال تفاصيل نظام الدفع، ونظام التعليق، والإطارات، والخلوص الأرضي غير معلنة.

أداء أقوى وذكاء كهربائي متطور

أعلنت هيونداي رسميًا الأرقام والمواصفات الفنية الخاصة هيونداي توسان 2028 في السوق الكورية، والتي تتضمن نفس خيارات المحركات السابقة لكن مع تحسينات بارزة على مستوى الأداء والكفاءة، وتشمل تلك الخيارات:

• محرك «سمارت ستريم» البنزيني «T-GDI» سعة 1.6 لتر مع شحن جبري، بقوة 193 حصانًا، بزيادة قدرها 13 حصانًا مقارنة بالجيل السابق، مع عزم أقصى يبلغ 265 نيوتن/متر من عزم الدوران، ويبقى هذا المحرك متصل بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من 8 سرعات.
• منظومة هجينة من الجيل الجديد تجمع بين المحرك السابق مع محرك كهربائي لتنتج المنظومة إجمالًا 245 حصانًا، مع استهلاك وقود رسمي مجمع يبلغ 5.7 لتر/100 كم، ويتصل النظام بناقل حركة أوتوماتيكي مخصص للأنظمة الهجينة.

تقنيات هجينة أكثر ذكاءً

وتأتي هيونداي توسان 2028 الجديدة بعدد من الأنظمة الغير تفاعلية التي تساعد على تحسين مستوى كفاءة أستهلاك الوقود على رأسها

• نظام النصائح الذي يقدم توصيات للسائق بالإعتماد على بيانات الارتفاعات وإحداثيات الطريق عبر نظام «GPS» ونظام التوجيه بالقصور الذاتي «Inertial Driving Guidance» للتوصية برفع القدم عن دواسة الوقود في النقاط المثالية قبل مناطق التباطؤ، بهدف تعظيم استعادة الطاقة الحركية وتحويلها إلى طاقة مخزنة في البطارية عالية الجهد.
• نظام وضع الإستعداد «Stay» الذي يعمل بطريقة مشابهة لوضع الاستخدام الخدمي أو التخييم في السيارات الكهربائية، حيث يتيح تشغيل نظام المعلومات والترفيه والصوت وتكييف الهواء بالاعتماد على بطارية النظام الهجين أثناء توقف السيارة، من دون الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين في وضع الخمول.

تحسينات على نظام التعليق والهيكل والديناميكا الهوائية

رغم زيادة أبعاد السيارة، تمكنت هيونداي من خفض معامل السحب الديناميكي الهوائي في هيونداي توسان 2028 من 0.33 Cd إلى 0.30 Cd.

وتم تحقيق ذلك من خلال مجموعة من التحسينات، أبرزها:

• فتحات هواء أمامية نشطة مزودة بمانعات تسرب مطاطية محيطية.
• عجلات رياضية قياسية قياس 17 بوصة بتصميم أكثر كفاءة من الناحية الإيروديناميكية.
• امتداد وظيفي للجناح الخلفي أعلى السقف.
• إضافات ديناميكية هوائية أسفل الصادم الخلفي.

صلابة الهيكل

كما أضافت هيونداي قضبان دعم عرضي «Strut Bar» إلى أبراج المساعدين الأمامية، إلى جانب تدعيم إضافي في الهيكل السفلي لمنظومة التعليق الخلفي متعددة الوصلات، وهو ما يرفع مستوى الصلابة الالتوائية للهيكل.

تطوير ممتصات صدمات متغيرة

وحصل نظام التعليق على ممتصات صدمات بصمامات داخلية جديدة تمت إعادة معايرتها لتوسيع نطاق التحكم في التخميد، بما يسمح بامتصاص العيوب الصغيرة في سطح الطريق بصورة أفضل، مع الحد في الوقت نفسه من ميلان الهيكل عند المنعطفات وعلى السرعات المرتفعة.

تحسينات عزل الضوضاء والاهتزازات والخشونة (NVH)

تستخدم هيونداي توسان 2028 جلبًا هيدروليكية في قواعد المحرك، إلى جانب قواعد مزدوجة التوقف لناقل الحركة، للحد من انتقال الاهتزازات خلال عمليات التوقف والانطلاق المتكررة.

كما تم زيادة كثافة مواد العزل الصوتي في الحاجز الفاصل بين حجرة المحرك والمقصورة، في حين أصبحت النوافذ الجانبية الأربع مزودة بزجاج صوتي أكثر سماكة لتحسين عزل الضوضاء الخارجية.

منظومة أمان متقدمة

أصبحت هيونداي توسان 2028 أول سيارات في فئتها تقديمًا لمجموعة من أنظمة الراحة والأمان النشطة كتجهيز قياسي عبر مختلف الفئات في السوق الكورية، وتشمل:

• نظام الاحتياط الكهربائي لفتح الأبواب: منظومة أمان تقول هيونداي إنها الأولى من نوعها في الفئة، وتستخدم دوائر كهربائية احتياطية تتيح فتح الأبواب إلكترونيًا بصورة تلقائية عند وقوع تصادم شديد، حتى في حال انقطاع البطارية الرئيسية للسيارة.
• مساعد الحماية من سوء استخدام دواسة الوقود (PMSA): يأتي قياسيًا في جميع الفئات، حيث يعمل على الحد من عزم المحرك وتفعيل الكبح تلقائيًا عند اكتشاف ضغط مفاجئ وغير طبيعي على دواسة الوقود أثناء توقف السيارة أو المناورات بسرعات منخفضة بالقرب من العوائق.
• مساعد الرجوع للخلف مع حفظ المسار (Memory Reverse Assist): يسجل النظام تلقائيًا المسار الذي سلكته السيارة إلى الأمام في الأزقة الضيقة أو مداخل المنازل، ثم يستطيع توجيه السيارة للخلف تلقائيًا على المسار نفسه عندما يحتاج السائق إلى التراجع.
• كاميرات رؤية الهيكل: توفر منظومة Surround View Monitor (SVM) عالية الدقة منظورًا يحاكي غطاء محرك شفاف، إلى جانب خاصية Ground View التي تعرض المنطقة أسفل السيارة للمساعدة في تقدير المسافة عن العوائق وتجاوزها.

التجهيزات القياسية

وتأتي هيونداي توسان 2028 الجديدة بقائمة أنظمة أمان قياسية تشمل:

• 9 وسائد هوائية.
• مثبت السرعة الذكي المعتمد على نظام الملاحة من الجيل الثاني (NSCC 2).
• نظام Shift-by-Wire (SBW) مع وظيفة الكبح الطارئ ووضع P.
• مساعد تجنب الاصطدام أثناء الركن أماميًا وخلفيًا (PCA-F / PCA-R).
• مساعد الركن الذكي عن بُعد (RSPA).

الجدول الزمني لطرح السيارة

من المقرر الإعلان عن الأسعار الكورية الرسمية، وتفاصيل الفئات والتجهيزات، ومواعيد التسليم الرسمية خلال شهر أكتوبر من عام 2026، بالتزامن مع بدء وصول السيارة إلى صالات العرض في السوق الكورية. وبعد إطلاقها في كوريا الجنوبية كطراز لعام 2027، ستتبع ذلك طرح السيارة في الأسواق الأوروبية وأمريكا الشمالية.

توسان تدخل مرحلة جديدة

لا تبدو هيونداي توسان 2028 فقط كجيل جديد يتم تقديمه لاستكمال النجاح الكبير الذي شهده الجيل السابق، بل تمثل تحولًا واضحًا في شخصية السيارة ورغبة في تعزيز مكانتها المتقدمة فعليًا. فقد أصبحت أكبر وأكثر ارتفاعًا بصريًا وأكثر قوة، مع تركيز واضح على الرحابة وسهولة الاستخدام العائلي.

وفي الوقت نفسه، تخلت هيونداي عن بعض التفاصيل التصميمية المعقدة التي ميزت الجيل الرابع لصالح مظهر أكثر تقليدية كسيارة كروس أوفر، مع الاحتفاظ بلمسات ملفتة كتوقيع الإضاءة المميز للعلامة.

ومع ذلك، تبقى المحركات والأنظمة الهجينة والأسعار والمواصفات التفصيلية هي القطع المفقودة من الصورة. وحتى تكشف هيونداي عنها، يمكن القول إن توسان 2028 الجديدة بدأت بالفعل فصلًا مختلفًا في تاريخ الطراز، مع مساحة أكبر، وتصميم أكثر جرأة، وتركيز أكبر على الاستخدام العائلي، إلى جانب نسخة XRT الأكثر خشونة.

أضف EgySpeed لمصادرك المُفضلة على جوجل اضغط هنا لإدارج الموقع ضمن مصاردك وأظهار اخبارنا في نتائجك المخصصة